Bicikli na tri kotača, koji se češće nazivaju trikami, isporučuju se u više različitih dizajna. Neki nalikuju tradicionalnim biciklima na dva kotača s izmjenama okvira kako bi se prilagodila široka osovina i dodatni stražnji kotač. Drugi su oslonac, podupirući jahača u sjedištu tipa stolice, s okvirom koji je nizak do tla. Motori s tri kotača poznati su po stabilnosti i lakoći vožnje. Međutim, oni imaju i neke nedostatke.
Stabilnost
Tri bicikli s tri kotača izuzetno su stabilni. Dok vozite, nije potrebno održavati minimalno kretanje prema naprijed da biste uravnotežili bicikl, jer se vozi na stativa s tri kotača koja se neće lako prevrnuti. Ako se vozač trika odluči zaustaviti, jednostavno zaustavlja pedaliranje i aktivira kočnice. Trike će se odmoriti bez potrebe za balansiranjem bicikla u mirovanju.
Penjanje
Kada je riječ o penjačkim brdima, bicikli na tri kotača, pogotovo oni sa više stupnjeva prijenosa, sposobniji su od tradicionalnih dvokolica. Na biciklu s dva kotača vozač mora održavati određenu količinu kretanja prema naprijed da bi bicikl bio uspravan. Vozač bicikla s tri kotača, međutim, ne mora brinuti o balansiranju, pa vozač može jednostavno smjestiti bicikl u vrlo nisku brzinu i pedalirati u udobnom ritmu kako bi se popeo na brdo bez straha da će ga pregaziti.
Teret
Široka baza točkova uspravnih bicikala na tri kotača čini ih vrlo sposobnima za prijevoz čak i velikih količina tereta. Čak i ležeći motocikli mogu biti opremljeni velikim paketima tereta, postavljenim na stalke iza vozača. Trikes i dalje pokazuje dobru stabilnost, unatoč dodatnoj težini.
Visina
Neki motocikli, posebno ležeći motocikli, voze se vrlo nisko do zemlje. Ovo može predstavljati probleme s vidljivošću, osobito pri vožnji u prometu ili na prometnim parkiralištima. Vozačima u automobilima možda je teže vidjeti na cesti ležeće motocikliste. Kako bi izbjegli potencijalnu nezgodu, mnogi ležeći jahači koriste visoku šipku od stakloplastike sa zastavicom na vrhu pričvršćenom za svoj bicikl, kako bi bili vidljiviji.
Veličina
Mnogi bicikli na tri kotača također imaju širu bazu kotača, što ih čini širim i vjerojatnije da će se zaglaviti u prometu tijekom vožnje biciklističkim stazama po cestama ili bočnim šetnjama. To u određenim situacijama, primjerice u gustom prometu, može učiniti nezgodnim ili čak opasnim za vožnju. Usko kućište standardnog bicikla također čini lakšu za pohranu u odnosu na šire tijelo kućišta.
Rukovanje
Širi položaj bicikala s tri kotača može ih otežati rukovanje. To se posebno odnosi na okretanje. Iako su tradicionalna dvokotača vrlo uska i imaju relativno mali polumjer okretanja, za tridese je potrebno više prostora za skretanje. Ležeće motocikle je teže upravljati pri sporijim brzinama, ali obično dobro upravljaju većim brzinama.
